Lommepassasjer

Vi sitter ikke bak rattet – men kan likevel flytte andres oppmerksomhet. Vi ringer, snapper og sender meldinger, også til folk vi vet er i trafikken.

Ikke så rart. Vi er sosiale, utålmodige, omsorgsfulle – og vant til at alt skjer nå. Så sender vi en melding - og venter på svar…

Når en melding blir et lite rykk i rattet

Den mest åpenbare oppmerksomhetstyven er telefonen i hånda, men den begynner tidligere om mobilmodus ikke er på; varsel-lyden, vibrasjonen, skjermen som lyser – en fysisk reaksjon, så tankene: Hvem var det? Hva vil de? Burde jeg svare?

- Oi, hvor er jeg?

Når det er sagt, er det selvsagt sjåførens ansvar bruke mobilmodus eller lydløs, og sørge for at mobil eller skjermer ikke tar oppmerksomheten fra veien.

Bare sjekke

Det begynner sjelden med en stor beslutning. Det begynner med et lite bare sjekke. Én kjapp titt, én tanke, én vane. Og plutselig er oppmerksomheten et annet sted – selv om du egentlig følger med.

Forskning på tankevandring (mind wandering) har koblet intens tankevandring til økt risiko for å være ansvarlig i en ulykke. Det er ofte helt vanlige tanker som stjeler kapasitet.

I tillegg finnes fenomenet ‘looked but failed to see’: Du ser mot noe, men hjernen registrerer det ikke som viktig nok der og da. Når oppmerksomheten er opptatt, kan det uventede rett og slett forsvinne fra synsfeltet.

Kontroll over autopiloten

Gjør ‘sjekk’ litt vanskeligere: Legg telefonen ute av rekkevidde eller med skjermen ned.
Gi hjernen en enkel regel: - Jeg sjekker når jeg stopper (parkering, pause).
Se etter triggerne: Kjedelig strekning, stillstand i kø, eller når du venter på svar – det er ofte da autopiloten trykker på sjekk-knappen.

Når dukker “bare sjekke”-trangen oftest opp – når det er kjedelig, når du venter på svar, eller når alt føles rolig eller kanskje vanskelig? Å sette navn på triggeren gjør det enklere å velge annerledes.

Har tekstet og surfet i fart

Over 1000 norske bilsjåfører svarte på undersøkelsen til Volvo og Trygg Trafikk. Av bilistene som oppgir å ha brukt mobiltelefon under kjøring, svarte nesten halvparten at de brukte den til å sende SMS (43%). 4 av 10 at de snakket i håndholdt mobil, mens 1 av 4 var på nettet eller sosiale medier.

– Hvis du kjører i 80 km/t og tar blikket av veien i fem sekunder, har du beveget deg 111 meter. Det viser hvor farlig det er å ikke følge med. I bilen risikerer du livet ditt hvis du velger mobilen framfor veien, sier kommunikasjonssjef Cecilie Bryner i Trygg Trafikk.

Les hele saken på tryggtrafikk.no

Scenario: Send trygt vs send nå

Du vet at din gode venn er ute og kjører i trafikken. Det er dårlig vær. Du vil få tak i vennen din fordi du bryr deg eller trenger svar.

Lag to versjoner av samme budskap:
A) En typisk ‘haster’-melding som trekker oppmerksomhet
B) Samme innhold, men skrevet med mindre hastverk (svar når du kan / når du er framme).

Aktivitet

Synstesten

Dette er en enkel øvelse som viser hvor lite som skal til før oversikten blir smalere. Gjennomfør stående og i par.

1) Par: A står og ser rett fram. B står litt foran og til siden.
2) B beveger sakte en hånd inn fra siden og stopper når A sier ‘nå!’ (jeg ser bevegelsen).
3) Gjenta – men nå skal A samtidig gjøre en liten oppgave: telle baklengs fra 60 med 3 og 3.
4) Sammenlign: Hvor tidlig oppdaget A hånden i runde 1 vs runde 2?

Poenget er ikke å måle eksakt. Poenget er å kjenne på at et lite mentalt sideoppdrag kan gjøre synsfeltet mindre aktivt.